特斯拉股价暴跌背后,马斯克在为共享汽车下一盘大棋?

电科技邸天宇07-30 11:43

 摆脱了产能低下魔咒的特斯拉,在资本市场眼中却依然不够优秀。

美国时间7月24日,特斯拉公布了2019年第二季度财报,此次财报最亮眼的数据当属汽车业绩——95356辆的交付量和87048辆的生产量分别创下了特斯拉单季交付量和生产量最高纪录。不过遗憾的是,交付数量并不能代表特斯拉有足够的实力扭亏为盈。

该季度,特斯拉亏损3.89亿美元,汽车业务毛利率也从一年前的20.6%降至18.9%。当天收盘,特斯拉股票大跌13.61%,市值蒸发超62亿美金(约合人民币431亿元),总市值仅为397.55亿美元。值得注意的是,从2019年初到最近,特斯拉股票已经累计下跌了30%。

尽管特斯拉曾在2018年下半年扭亏为盈,但是纵观特斯拉九年的上市史,可以发现“亏损”一直是特斯拉拼命想摆脱却怎么也挥之不去的梦魇。

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特斯拉的小米宿命

虽然特斯拉在第二季度创下了销量记录,但是通过产品来看,第二季度特斯拉 Model 3产量为72531辆,交付77634辆;特斯拉 Model S和Model X的产量为14517辆,交付17722辆,特斯拉 Model 3的销量占据了整体销量的81%。

这很像手机行业的小米,通过压低产品的价格走量,但是毛利率却大受打击。特斯拉虽然凭借特斯拉 Model 3完成了不错的销售数据,但是汽车业务毛利率也从此前的20.6%降至18.9%。

pk10怎么玩要知道,早在2016年Model 3上市之初,马斯克曾公开表示,Model 3的毛利率将维持在25%。现如今,从特斯拉屡屡降低Model 3售价和财报也可以发现,Model 3距离25%的毛利已经渐行渐远。马斯克表示,随着技术的成熟,自动驾驶选装包的购买率将显著提高,因此,Model 3的毛利率也会相应提升。

马斯克希望软件服务成为Model 3利润的一大来源。这恰如小米的营收模式,根据小米2019年第一季度财报,总营收为438亿元,互联网营收仅有42.6亿元,占总营收的10%,但毛利率却高达45%。

然而,虽然特斯拉一直在玩命宣传Autopilot自动驾驶,比如早在2016年,Model 3上线之初,就随之加入了自动驾驶选装包;2017年,马斯克又表示,将于2018年实现自动驾驶商业化——但是直到今天,我们Autopilot依然没有达到其所宣称的高度。

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因此,想要靠自动驾驶选装包实现毛利率的增长,对于短期内内忧外患的特斯拉来说,完全不现实。目前特斯拉还是应该聚焦汽车硬件,在实现销量增长的同时,扭转亏损问题。

中国市场成特斯拉救命稻草

从推进进度与“马斯克签约仪式上跳舞”也可以看出,特斯卡对于中国市场的需求有多么强烈。

1月7日,特斯拉超级工厂上海临港产业区正式开工建设。7月6日正式开始人才招聘,最快1个月上岗。07月25日,特斯拉上海超级工厂流出。年底前,将正式投产Model 3,预计在初期季度产能将达到15万辆。

pk10怎么玩对比第二季度特斯拉的财报,可以发现,特斯拉上海超级工厂Model 3 季度产能将会是目前全球Model 3产能的2倍。

由于关税和生产成本的降低,拆卸专家Munro团队接受采访时表示,特斯拉上海超级工厂生产的标准版 Model 3可以为特斯拉带来25%的硬件毛利率。

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此外,从市场来看,根据中国汽车工业协会统计,2018年中国汽车销量为2808.1万辆,同比下降2.8%。新能源汽车销量却保持高速增长,全年新能源汽车销量为125.6万辆,同比增长61.7%。中国科学院院士欧阳明高预测,2015年,我国系能源汽车保有量将会达到5000万辆至8000万辆。

一方面通过本土化降低了生产成本提升毛利率,一方面中国市场又是待开发的大金库,特斯拉怎能不急于建厂。

共享汽车或许是马斯克的终极目标?

虽然特斯拉目前饱受“亏损”困扰,但是这并不妨碍马斯克为其规划未来,或者说为汽车行业指明道路。

4月23日,在特斯拉的“自动驾驶投资者日”上,马斯克表示,特斯拉将会在2020年第二季度实现彻底摆脱司机的真·自动驾驶,并且可以提高车主的汽车利用率,自动将车主的特斯拉汽车开出去“做出租”业务。

7月8日,马斯克进一步宣布,一旦彻底掌握自动驾驶技术,将会停止销售特斯拉汽车。

从数据、社会学与科技趋势的角度来考虑,马斯克“共享汽车”的发展模式的确有迹可循。

首先是数据上,根据Uber统计,目前全球现在有超过10辆汽车,平均一天的限制时间为95%。这对于资源是极大的浪费。

尤瓦尔·赫拉利的《未来简史》一书也表达过“共享汽车”的概念,因为空置率太高,并且人类操作汽车的失误率太高,未来将不会再有私家车的概念。转而是数据与汽车打通,当我们需要汽车的时候,随时会有一辆汽车前来,送我们到目的地后,汽车就会根据数据去接送另外一个乘客——这也将大大降低堵车率并且也有可能让红绿灯走进历史的尘埃。

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有意思的是,通用麾下的Cruise Automation也表示将会在2020年左右实现共享宠幸,从中也看出马斯克对于趋势的判断之准确。

虽然很有发展前景,但是目前摆在特斯拉面前的,仍有两大阻碍。

pk10怎么玩首先就是在不同国家不同路况下,特斯拉自动驾驶的适用性,根据尤瓦尔·赫拉利的判断,未来实现“共享汽车”概念的一大前提条件是全球汽车的联网,而目前仅有特斯拉一家厂商主攻该业务,即使特斯拉的自动驾驶技术够出色,在极端情况下难免也会出现水土不服的问题。

此外,特斯拉目前仅具备硬件实力,并没有商业共享平台的运营能力,未来特斯拉只能选择自建运营品牌,但是这又涉及上文提到的问题,如果仅有特斯拉的汽车,那么想必市场占有率不高,用户量很少。如果特斯拉选择与于Uber、滴滴合作,摆在特斯拉面前的又是巨额的平台服务费,自身利润会受到很大的损伤。

综合来看,目前特斯拉最大的挑战还是熬过“亏损”,虽然特斯拉上海超级工厂建成后可以通过产能提升缓解“亏损”问题,但是面对国内的竞争者,特斯拉很难不降价以换取高占有率。

虽然未来特斯拉可以靠自动驾驶选装包实现服务赚钱,但是马斯克也摆出了一副要搞“共享汽车”的态度,这又会和考自动驾驶选装包赚钱相矛盾。

综合来看,特斯拉还是应该在前期提升产品的市场份额,等到自动驾驶技术成熟后,通过与车主合作的方式,稳步推进“共享汽车”建设,等到有足够运营能力后,再彻底将汽车与租赁全部牢牢把控在自己手上,实现绝对的利润增长。

电科技专注于TMT领域报道,青云计划、百+计划获得者。荣获2013搜狐最佳行业自媒体人称号、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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